【问题描述】随着辅助驾驶功能普及，相关事故纠纷增多。有车主咨询：开启“智驾领航”功能后车辆未能识别障碍发生碰撞，自己受伤还担了全责，车企的宣传明明说“可以解放双手”，这种情况责任怎么划分？

【律师解答】2026年9月7日最高人民法院发布的《关于依法审理涉人工智能纠纷案件的意见》（法发〔2026〕10号）首次明确了相关规则：车辆缺陷与驾驶人过错行为结合导致同一损害的，当事人依据《民法典》第一千一百七十二条等规定，同时请求驾驶人和生产者、销售者承担责任的，人民法院依法予以支持。据此可从两个层面理解：其一，目前量产车的“辅助驾驶”不是自动驾驶，驾驶人仍是安全责任人——根据《道路交通安全法》，驾驶人应当时刻保持对车辆的控制，双手脱离方向盘、睡觉、玩手机等放任行为存在过错，要承担相应责任；其二，如果事故与车辆感知、决策系统缺陷有关，或者车企宣传明显超出功能实际、误导消费者“可以脱手”，生产者、销售者也可能按产品责任承担赔偿——《产品质量法》第四十一条规定，因产品存在缺陷造成人身、财产损害的，生产者应当承担赔偿责任。实践中，事故责任需结合行车数据、系统日志、功能说明等综合认定。

【实务建议】1.使用辅助驾驶务必手扶方向盘、保持注意力，它是“辅助”不是“代驾”；2.事故后及时保全证据：行车记录仪视频、车辆EDR数据、系统日志，必要时申请司法鉴定；3.注意留存车企宣传材料，夸大宣传是主张产品责任的重要线索；4.对事故认定书有异议的，三日内申请复核，民事赔偿另行主张。

【结语】法律问题因个案事实不同而结论各异，本文内容仅供参考，请咨询专业律师后结合具体情况作出决策。青海延辉律师事务所（延辉律所）位于西宁市城西区黄河路158号，如您遇到类似法律问题，可向专业律师寻求帮助。