【问题描述】

市民张先生咨询：他驾驶一辆配备“智能辅助驾驶”功能的汽车，开启辅助驾驶后在高速公路上追尾前车，交警认定其承担全部责任。张先生认为车辆宣传的“自动驾驶”误导了自己，问：这起事故的责任到底由谁承担？能不能向车企索赔？

【律师解答】

一、现行法律框架下，驾驶员仍是交通安全的第一责任人。按照国家标准，目前市场上量产销售、允许上路的车辆功能多属于L2级及以下的“组合驾驶辅助”，系统只是辅助人开车，驾驶员必须全程监控路况、随时接管。依据《道路交通安全法》第七十六条及事故处理规则，交警划分事故责任时，看的是各方当事人的过错行为，开启辅助驾驶并不免除驾驶员的注意义务，因此张先生被认定全责并不意外。

二、如果事故确由车辆缺陷导致，可以向生产者、销售者主张产品责任。依据《民法典》第一千二百零二条、第一千二百零三条，因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任，被侵权人可以向生产者或销售者请求赔偿。例如传感器失灵、系统异常加速且经鉴定属于产品缺陷的，车企应承担相应赔偿责任。但这需要专业鉴定和证据支撑，与“驾驶员是否要专心开车”是两回事。

三、值得关注的是，《道路交通安全法》修订草案已于2026年提请全国人大常委会审议并公开征求意见，拟增设专章规范自动驾驶汽车，进一步划清辅助驾驶与自动驾驶的责任边界。相关强制性国家标准也已发布，将陆续实施。在专门规定正式生效前，仍按现行法律处理。

【实务建议】

1.把辅助驾驶当作“帮手”而不是“司机”，双手不离方向盘、视线不离路面；2.事故发生后及时保全行车记录仪数据、车辆系统日志，这是判断是否产品缺陷的关键证据；3.怀疑车辆缺陷的，可向市场监管部门反映，并咨询专业机构申请鉴定；4.对车企夸大宣传“自动驾驶”的，可保留广告截图向有关部门投诉。

【结语】

技术再先进，方向盘后的责任仍在人。在自动驾驶专门立法落地前，规范使用辅助驾驶、留存证据，既是对自己和他人安全负责，也是日后依法维权的基础。

（本文由青海延辉律师事务所整理发布，内容仅供参考，不构成正式法律意见，具体案件请咨询专业律师。）